Schöne Bescherung! (Reifenschaden)

[HessenMCV]

Also ich hab beide Reparaturmethoden schon live gesehen. Das Einbringen von außen hat bis zum Ende des Fahrzeuglebens gehalten. Das Verschließen von innen hält derzeit an meinem Oldie auch noch.

[Texas]

Zitat von vomito

Hast Du mal irgendwo einen Textlink zu dem Gesetz? Wenn ich mir zum Bleistift hier die von Dir erwähnte Stelle betrachte, so sehe ich da nichts von...

Günter meint diese Richtlinie . Einen Link zur Richtlinie hab ich noch nicht gefunden.

ReifenReparatur

[vomito]

so wie es ausschaut gibt es diese Richtlinie nicht in elektronischer Form sondern nur gedruckt und auch nur im Tausch gegen schnöden Mammon

Ich hab noch eine Textstelle dazu gefunden:

Das Abdichten mit einer “Schnur“, oder einem “String“, oder “Plug“ von außen ist keine vollwertige Reparatur, sondern nur eine Notlösung. In Deutschland sind solche Maßnahmen am Fahrzeugreifen mit Zulassung nach StVZO nur als vorübergehender Notbehelf akzeptiert und müssen umgehend bei einer Fachwerkstatt entsprechend der Richtlinie vom Bundesverkehrsministerium dauerhaft repariert werden. Niemand kann sagen, ob der Reifen durch den Druckverlust vor dem Abdichten weitere Schäden erlitten hat. Es findet bei dieser Abdichtmethode keine Inspektion des Reifens an der Innenseite statt, wo man zuverlässig die Gesamtschäden erkennen könnte und es wurde der Schaden nicht fachmännisch begrenzt gegen Weiterreißen im Gummi und Gewebe. Deshalb dringend mit diesem Reifen eine Fachwerkstatt aufsuchen und den Reifen begutachten lassen.

[Günter]

Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen
Bundesverkehrsblatt Dokument B 3620
Zu beachten ist auch die Einschränkung der Reifenhersteller und Reparaturmaterial-Hersteller außerdem sind die Einschränkungen der Kfz-Versicherer zu beachten.
Gruß Günter

[Micha der Wolf]

@ stefanvde
Die Reifen hätte ich nächstes Jahr eh wechseln müssen und als Ersatzrad hab ich ein Sommerprofil. So wechsel ich jetzt eben pro Achse die frischen Gummis.

Grüße Micha

[Helmut2]

Zitat aus der Reparaturrichtlinie:
Schäden die mittels Pannenmittel abgedichtet wurden, können nicht repariert werden.

Der Hauptgrund schlechthin, auf Pannensprays zu verzichten.

Außerdem hab ich in der Zeit in der ich das Zeugs einsprühe, anschließend einen Mickymauskompressor auspacke und mit diesem 20 Minuten lang Luft einpumpe, das Rad auch kpl. selbst gewechselt.

Alleine im Fall unseres MCVs hätte der Verzicht auf ein Reserverad in den bisherigen 1,5 Jahren und 2 Reifenschäden

1. einen unreparablen Reifen produziert (Neukauf erforderlich)
2. den Kauf eines kpl. Ersatzrades im Ausland erforderlich gemacht.

Ersparnis durch vorhandensein eines Ersatzrades etwa 250.- Euro.

[markus/mol]

Bin auch von den Pannensets nicht überzeugt. Hab auch mal von einem Reifenhändler gehört, daß nach Einsatz des Dichtmittels die Felge (innen) derart verdreckt/verklebt ist, daß die Reinigung der Felge vor Neumontage eines Reifens teurer kommt als ein Felgenneukauf (zumindest bei Stahlfelgen) !

Nur wohin mit dem Reserverad bei einem LPG-Fahrzeug ????
Letztes Jahr bin ich 1200 KM nach Süddalmatien in den Urlaub gefahren, dabei auch noch durch Gegenden mit nicht perfekter Werkstattabdeckung gefahren (quer durch Bosnien-Herzegowina), da habe ich mein Reserverad mitgenommen. Aber selbst im MCV nimmt das unglaublich viel Platz im Kofferraum weg, wenn man es einfach nur reinlegt.

Gruss
MM

[HessenMCV]

An der Hecktür oder auf der Motorhaube wäre ja noch ungenutzter Platz...
Spaß beiseite, bei einem LPG ist das schon ein Problem. Ich würde versuchen es stehend an der Lehne der Rückbank zu befestigen mit einem kleinen Gurt. Ob das funktioniert weiss ich nicht, könnte zu hoch sein um die Abdeckung drüber zu bekommen.

[Stefanvde]

Hmm,zumindest für den LPG Duster scheint es etwas zu geben.Weiß nicht mehr genau welche Seite im Netz das war aber irgendwo gab es schon Bilder wo das Reserverad nach alter Offroad Manier hinten am Heck an einem Gestell hing.Man konnte es nach den Bildern mit dem Halter zur Seite schwenken und dann die Heckklappe öffnen.

[Micha der Wolf]

So, wie versprochen ein paar Bilder:

Hier sieht man die Seitenwand von außen, der helle, grau wirkende Ring zeigt dem Profi die Schädigung. Durch das Fahren ohne Luft walkt der Reifen und die Seitenwand wird zerstört. Wenn man einen Gummiring den man zum Einkochen verwendet nimmt und den dehnt wird er immer heller, das ist der selbe Effekt.



Hier seht Ihr die Innenseite, der Gummi ist hier dunkel verfärbt und die Oberfläche blasig und stellenweise krümelig und ablösbar. Die Seitenwand hat also definitiv Schaden genommen.



Entschuldigt die Qualität aber mein Handy hat nur 2MP.

Grüße, und erholt euch gut von den "fetten" Tagen.