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Alles selber 26 30,95%
Teilweise selber 19 22,62%
In der freien Werkstatt 17 20,24%
In einer Vertragswerkstatt 17 20,24%
Gar nicht mehr 5 5,95%
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Alt 08.05.2010, 19:19   #1 (permalink)
Mitglied Platin
 
Benutzerbild von daciabaer
 
Registriert seit: 05.03.2008
Ort: Berlin-Wilmersdorf
Beiträge: 2.161
Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1

So nun habe ich endlich Zeit und Muse gehabt meine Wartung durch zuführen.

Bei 34198 Km wurden zum ersten mal gewechselt:
Zündkerzen Bosch NO1
Motoröl 5W40 Vollsynthetisch
Ölfilter
Luftfilter

Nicht ganz ohne kleine Ärgernisse bzw Hindernisse.

Zuerst die Ölablassschraube ist eine 8mm Innenvierkant
Findet man auf der Beifahrerseite in der höhe der Achse.
Ok habe ich mir aus einem 10er Imbuss Schlüssel gemacht
Zum Auffangen habe ich einen alten Scheibenreiniger Kanister auf geschnitten.Durch den Stutzen lässt sich die Soße nachher perfekt umfüllen.
Gewechselt wurden ca 3,5 Liter mit Filter.

Als nächstes kommt der Ölfilter....
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-olablassschraube.jpg   Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-10er-imbuss.jpg   Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-vierkant.jpg   Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-8er-vierkant.jpg   Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-altoel-wanne.jpg  


Geändert von daciabaer (08.05.2010 um 19:59 Uhr)
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Alt 08.05.2010, 19:24   #2 (permalink)
Mitglied Gold
 
Benutzerbild von BasisMan
 
Registriert seit: 12.04.2009
Beiträge: 561
@daciabaer

Zuerst die Ölablassschraube ist eine 8mm Innenvierkant

Echt? Na ganz toll, tststs.

Was ist denn das für eine Grösse / Wo gibts Ersatz?
Irgendwas "modernes" wie aussen oder innen Sechskant.
(Damit die gleich bereit liegt )
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MCV Basis - aus Freude am Sparen
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Alt 08.05.2010, 19:25   #3 (permalink)
gwoffer
Gast
 
Beiträge: n/a
Gut gemacht Klaus.

Gruß,

Geoffrey
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Alt 08.05.2010, 19:25   #4 (permalink)
Moderator
 
Benutzerbild von Icemat
 
Registriert seit: 21.10.2009
Ort: Dortmund
Beiträge: 3.529
Meiner Meinung nach das perfekte Behältnis für den Selberwechsler, bei mir schon jahrelang im Einsatz:
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Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-21jryzmntel._sl500_aa300_.jpg  
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MfG Markus

Seit dem 11.01.2010: Dacia Logan MCV Lauréate 1,6 16V perlmuttschwarz mit Öcotec LPG Umbau.
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Alt 08.05.2010, 19:28   #5 (permalink)
Mitglied Platin
 
Benutzerbild von Azarias
 
Registriert seit: 14.02.2010
Ort: Rheinland
Beiträge: 2.269
Zitat:
Zitat von BasisMan Beitrag anzeigen
@daciabaer

Zuerst die Ölablassschraube ist eine 8mm Innenvierkant

Echt? Na ganz toll, tststs.
Hatte schon mein 1997er Clio. Echt ätzend. Hab damals auch nen 100mm Imbus zugeschliffen (und den in meinem jetzt verschrotteten Clio vergessen )
Weiß einer, welches Gewinde die hat? Dann tausch ich die mal.
__________________
LG Azarias

Azarias ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.05.2010, 19:34   #6 (permalink)
Mitglied Platin
 
Benutzerbild von daciabaer
 
Registriert seit: 05.03.2008
Ort: Berlin-Wilmersdorf
Beiträge: 2.161
Problemfall Ölfilter kaum Platz zum arbeiten

Die Ölfilter sind nur halb so groß wie ich es bisher kannte (Bosch,Man).
Links sitzt die Lichtmaschine und rechts das Hitzeschutzschild über dem Auspuffkrümmer.
Hersteller die so was konstruieren gehören die Hände ab gehackt.
Die üblichen Ölfilterschlüssel greifen hier nämlich nicht.Und durch stechen funktioniert auch nicht zu wenig platz zum drehen.
Also Hitzeschutzschild ab (3x 10er Muttern).
Es gibt zwar einen Ölfilterklauenschlüssel den man auf eine Ratsche stecken kann der hätte hier vielleicht noch gepasst,aber den hatte ich nun mal nicht.
Letzt endlich tat es dann die große Rohrzange aus dem Sanitärbereich
Vorher ein Lappen drunter legen für das geklecker.

Danach den neuen Filter die Dichtung mit ein bisschen Öl einreiben und "Handfest" anziehen,das genügt.

Als nächstes sind die Zündkerzen dran....
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-olfilterschluessel.jpg   Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-hitzblech-ab.jpg   Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-olfilter-ab.jpg   Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-olfilterplatz.jpg   Wartung selbst gemacht beim 1,6 MPI Phase 1-olfilter-neu.jpg  

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Alt 08.05.2010, 19:39   #7 (permalink)
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Ort: Dortmund
Beiträge: 3.529
Zitat:
Zitat von Azarias Beitrag anzeigen
Hab damals auch nen 100mm Imbus zugeschliffen
100mm? Da haste ja was zu tun gehabt....

Meine Lösungsvorschläge:

1: Türklinke benutzen,der Vierkant hat auch 8mm

2: Verlängerung von einer Knarre zurechtfeilen.

3: 8mm Vierkantnuss kaufen,allerdings hab ich auch noch keine gefunden...(Wo gibts sowas?)
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MfG Markus

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Alt 08.05.2010, 19:39   #8 (permalink)
Mitglied Gold
 
Benutzerbild von BasisMan
 
Registriert seit: 12.04.2009
Beiträge: 561
@daciabaer

Problemfall Ölfilter kaum Platz zum arbeiten

D.h., dass der Riemendinger auch nicht passt, ja?

Ich weiss schon, warum ich so ungern an den Franzosen schraube.

Aber danke für all die Infos. Muss man sich halt ein paar Stunden
mehr Zeit nehmen, als nötig .....
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MCV Basis - aus Freude am Sparen
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Alt 08.05.2010, 19:43   #9 (permalink)
Moderator
 
Benutzerbild von Icemat
 
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Beiträge: 3.529
Für den Ölfilterwechsel kann man so einen billigen Ölfilterschlüssel verwenden,der Ölfilter an meinem Clio war geanau an der selben (bescheuerten) Stelle....
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Alt 08.05.2010, 19:45   #10 (permalink)
Mitglied Platin
 
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Ort: Rheinland
Beiträge: 2.269
Zitat:
Zitat von Icemat Beitrag anzeigen
100mm? Da haste ja was zu tun gehabt....
Wahnsinn, was sich hier auf kleine Tippfehler gestürzt wird

Nee, nee waren 100mm. Schon mit der Flex und der Clio war anschließend auch tiefer gelegt.
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LG Azarias

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